姓名

谢宗法

性别

男

出生年月

1963.06

学历

研究生

学位

硕士

专业技术职务及任导师情况

教授/硕士导师

行政职务

车辆研究所支部书记

所在一级学科名称

机械工程

所在二级学科名称

车辆工程

学术身份

学术兼职

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室访问学者

国内外学习和工作经历

1979.09—1983.06山东工业大学能源与动力工程学院 工学学士

1983.09—1987.06山东工业大学能源与动力工程学院 工学硕士

2008.09—2011.06山东工业大学能源与动力工程学院 工学博士

主讲课程

汽车设计、汽车理论、汽车构造、汽车发动机原理

研究领域

车用发动机工作过程研究

车用发动机动力性能匹配研究

承担科研项目情况

近五年情况：

1. 国家自然科学基金项目“高频机械-液压复合传动中的液压压力波动与液压迟滞现象”，项目负责人，在研。

2. 科技部“973”计划“基于宽馏分燃料的混合率与化学反应速率协同控制的低温燃烧理论研究”，子项目负责人，在研。

3. 校企合作课题“全可变液压气门系统（FVVS）的开发和应用”，项目负责人，在研。

4. 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金项目：无节气门汽油机全可变液压气门机构的研究，项目负责人，已完成。

5. 山东省自然科学基金项目“发动机全可变液压气门运动特性的研究”，项目负责人，已完成。

近期主要的代表性论文、著作、专利

论文：

1.Study on Intake Performance of Unthrottled SI Engine with Fully Variable Hydraulic Valve Actuating System.SAE, 2014-01-2872.

2.进气门早关对柴油机燃烧循环变动特性的影响. 内燃机学报，2016，34(5)

3.全可变气门机构中的液压压力波动现象.内燃机学报，2011，29(5)

4.全可变液压气门机构的气门运动特性.内燃机学报，2011，29(2)

5.发动机全可变液压气门机构进气性能的研究.内燃机学报，2009，27(5)

6.用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮. 内燃机学报，2005，23（3）

7.柴油机单刮油边螺旋撑簧油环的研究. 内燃机学报，2005，23（6）

8.改进柴油机螺旋撑簧油环性能的研究. 内燃机学报，2005，23（6）

9.内燃机顶置配气凸轮型线的设计.山东大学学报（工学版），2008，38（4）

10.进气门早关对柴油机进气和燃烧特性的影响.内燃机工程,网络出版.

11.多缸汽油机可变液压气门系统的开发与试验研究. 内燃机工程，网络出版

12.顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算. 内燃机工程，2007，28（1）

13.基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析. 内燃机工程，2007，28（5）

14.进气门早关对汽/柴油机混合燃料燃烧特性的影响. 汽车安全与节能学报，2016，7（4）

15.基于全可变气门机构的无节气门汽油机进气性能. 汽车安全与节能学报，2011, 2（3）

专利：

1.一种内燃机全可变液压气门系统的控油装置. 中国发明专利，专利号:ZL2013.10296611.0（PCT申请国外专利）

2.一种配气定时连续可变的内燃机配气系统，发明专利. 专利号：ZL200610042070.9.

3.一种电液控制的内燃机连续可变的配气定时系统，发明专利. 专利号：ZL200610069982.5.

获奖项目

1. 中国内燃机学会第九届学术年会学术论文一等奖：多缸汽油机全可变液压气门系统的开发与试验研究

2. 山东大学优秀硕士学位论文指导教师：发动机全可变液压气门机构进气性能的研究

联系方式

山东大学机械工程学院汽车工程系

电话：0531-88395624

邮编：250061

电子邮箱：zongfax@sdu.edu.cn